Los sillines cortos, sin nariz, cada vez se ven más en las bicis de los cicloturistas desde que Specialized lanzó el modelo Power allá por el año 2015. En el siguiente artículo hablaremos sobre las características y los ajustes de este tipo de sillines para sacarles todo el partido. ¡Narices fuera!
Yago Alcalde. Licenciado en Ciencias de la Actividad Física y el Deporte. Master en Alto Rendimiento Deportivo. Entrenador Nacional de Ciclismo – Ciclismo y Rendimiento
Es cierto que cuando la gente ve por primera vez estos sillines digamos que causan extrañeza por su reducido tamaño. Sin embargo, y generalizando (cosa que no se debe hacer), la mayoría de los ciclistas que prueban uno de estos nuevos sillines no quieren volver al diseño tradicional de sillín con punta. Además de ser demás cortos, tienden a ser más anchos, adoptando una forma que recuerda al pico de un pato. Aunque en carretera estos sillines puedan parecer novedosos, lo cierto es que en triatlón ya se llevan usando más tiempo, siendo la marca ISM (más conocida como “Adamo”) la pionera en apostar por sillines con la punta recortada. Esto a nivel comercial, ya que en el ámbito de los equipos profesionales, ya en alguna ocasión se habían visto bicis de contrarreloj con la punta del sillín cortada por los mecánicos del equipo para poder adelantar más el sillín de los ciclistas y así conseguir mejores posiciones aerodinámicas.
La principal característica de estos sillines es que se les ha recortado la parte delantera entre 3 y 4 centímetros respecto a lo que sería un sillín tradicional. En vez de 27-28cm, estos sillines miden en torno a 24cm. ¿Qué se consigue eliminando la nariz del sillín? La idea es reducir la presión en la zona del perineo cuando adoptamos posiciones un poco agresivas sobre la bici. Aclarar que nos estamos refiriendo a la zona que hay entre los testículos y el ano en chicos y la vulva en el caso de las mujeres. ¿A qué nos referimos con posiciones agresivas? Simplemente a aquellas posiciones que adoptamos cuando vamos un poco rápido en la bici y buscamos una mejor aerodinámica a base de inclinar el tronco hacia delante. Cuando hacemos esto, la pelvis bascula hacia delante y el apoyo sobre el sillín cambia ligeramente: hay más peso en la zona delantera (perineo) y menos en la trasera (isquiones). Aunque esta era la idea inicial o principal en el diseño de estos sillines, lo cierto es que al quitar la punta se reduce la presión sobre el perineo también en posiciones normales, que es lo que muchos usuarios notan cuando prueban este tipo de sillines por primera vez. Otra ventaja que ofrecen estos sillines es que en ciclistas con muslos más desarrollados experimentan menos rozamientos con la punta del sillín.
Otra característica de estos sillines es que son más planos en la parte trasera. Digamos que tienen una mayor base de apoyo, lo cual ayuda a dotar a los isquiones de un mayor apoyo y por lo tanto más liberación para la zona central. Otra característica de estos sillines es que poseen un agujero central, medida que reduce la presión en la zona central. Por último, la mayoría de estos sillines tienen una forma curva si los miramos desde el lateral, es decir, que no son planos. Los sillines con esta pequeña curvatura, también ayudan a liberar algo de presión en la zona central. Así pues, como acabamos de ver, la principal característica de estos sillines es que están diseñados para liberar la presión del perineo incluso en posiciones en las que la espalda se acerca a la horizontal.
Estos sillines, aunque no se especifica, son bastante recomendables para mujeres, ya que como hemos indicado liberan muy bien la presión de la parte delantera. En estos casos, los modelos más anchos son los más recomendables.
Te puede interesar: XCO vs XCM ¿Qué diferencias hay en su entrenamiento?
Es importante señalar que la presión que ejerce el peso del ciclista sobre el sillín al final es la misma independientemente del sillín que usemos. Lo que cambia es la distribución de la misma. Si con estos sillines se reduce la presión de la zona central, esa presión se traslada a otra parte, en este caso, los isquiones. Como es lógico, es mucho más recomendable presionar sobre los isquiones que sobre la zona central, ya que en esta zona estaremos presionando sobre todo el nervio pudendo, que es el encargado de dotar de sensibilidad a la zona genital. Si la presión en esta zona es excesiva, la presión sobre este nervio va a generar sensación de adormecimiento de la zona. Además, este exceso de presión junto con el movimiento sobre el sillín puede generar también problemas de rozaduras. Por el contrario, la zona de apoyo de los isquiones tiene la ventaja de que está mucho menos inervada y entre la piel y el hueso hay poco tejido muscular, y por lo tanto, es una zona en la que nos podemos apoyar sin mayores dificultades.
El hecho de concentrar casi toda la presión en la zona de los isquios puede ser algo molesto en algunos usuarios, que pueden preferir algo más de contacto con la zona central. Esta situación se acentúa cuando los agujeros centrales son muy grandes, ya que se concentra toda la presión en una menor superficie. Así pues, mi recomendación es que el tamaño del agujero central no sea demasiado grande. En algunos casos, los ciclistas que se quejan de un exceso de presión en los isquiones se debe a que el punto de apoyo sobre el sillín está demasiado retrasado o cuando el tronco va demasiado erguido. Un ciclista puede sentarse demasiado retrasado sobre el sillín si el sillín está demasiado bajo (echarse hacia atrás ayuda a estirar más la pierna) o si el manillar está demasiado cerca del sillín. En algunas ocasiones, si la posición del tronco es demasiado erguida, también puede causar un exceso de presión sobre los isquiones.
Para ir cómodos sobre la bici, además de elegir un buen sillín, casi es más importante como lo coloquemos sobre nuestra montura. Cualquier sillín, por muy bueno que sea y por mucho agujero que tenga, si está demasiado alto, va a ser un sillín muy incómodo. Pasa lo mismo con el ángulo que le demos, ya que si por ejemplo la punta está ligeramente elevada respecto a la parte trasera seguramente nos genere adormecimiento en la zona genital. Como es lógico, lo ideal es que un biomecánico profesional nos ayude con la colocación del sillín…
Casi todas las marcas ofrecen estos sillines en versiones más ligeras de carbono
Como hemos visto a lo largo de este artículo, puede parecer que estamos hablando del sillín “perfecto”, lo cual digamos que no existe. Me he encontrado con algunos ciclistas que no se han terminado de adaptar a estos sillines, especialmente aquellos ciclistas más bien ligeros y en general poco corpulentos. Estos ciclistas a veces no están cómodos con sillines tan anchos en la parte trasera y notan demasiado rozamiento con las aletas del mismo. Por último, recomendar siempre que sea posible intentar probar el sillín antes de comprarlo. Ya sea un modelo de test o bien durante un estudio biomecánico.
Te puede interesar: ¿Qué esperar durante un estudio biomecánico?
La penúltima etapa del Giro de Italia de 2018 será recordada por la impresionante escapada que protagonizó Chris Froome en solitario durante la misma. Era una etapa corta, 130km, en la que se enlazaban 3 puertos seguidos, sin un kilómetro llano. Al inicio de la etapa, Froome se encontraba segundo en la clasificación general a un minuto del líder la carrera, el danés Tom Dumoulin. El británico atacó en el primer puerto y en solitario llegó a la meta con 2 minutos de adelanto sobre el grupo de los perseguidores en el que se encontraba Dumoulin, consiguiendo la maglia rosa que se serviría para ganar su primer Giro de Italia. Como es sabido, el TeamSky estaba patrocinado por la marca de sillines Fizzik. Sin embargo, en las fotos de Chris Froome que vimos en ese día se podía ver que el sillín que usó no tenía los logotipos de Fizzik y además tenía un diseño que no existe en la gama de sillines de la marca italiana: ¡era un sillín sin nariz! En concreto, se podía distinguir un Specialized Power en la Pinarello de Froome. Según algunos rumores, Chris usó ese sillín porque tenía algunos problemas de rozaduras…
17 respuestas
Hola, cuando dices de colocarlo con 2 o 4 grados de inclinación y no horizontal. Te refieres a inclinar hacia abajo la punta supongo, no?.
Gracias por todo lo que aportas con todos estos artículos.
Así es Jonatan, la punta hacia abajo. ¡De nada! Gracias a ti por leerlos.
Como opción mas extrema, que opinas de los sillines DuoPower fabricados en Espanya??? Son sillines totalmente sin punta.
Un saludo, y muchas gracias por todos los artículos que publicais.
Pueden ser una opción. Lo único es que son un poco incómodos al ir toda la presión en los huesos…Requieren un periodo de adaptación.
Hola, una duda, entonces si cambiamos a un sillín sin nariz, que aumenta la distancia con el manillar unos 3cm.. ¿seria conveniente cambiar la potencia para seguir teniendo el manillar a la misma distancia?
NO, para nada. Simplemente esta distancia es ahora 3cm mayor.
Si en la bici de ruta llevo sillín de 143 de ancho, en una cabra debo llevar ese mismo ancho? O debería llevar un ancho mayor? (P.ej: 155…)
Gracias!
No, la cabra no tiene nada que ver. Te recomiendo un ISM PN 1.1 o PS 1.1.
No tiene nada que ver. Los sillines de cabra son diferentes. Debes usar uno con el que vayas cómodo.
acabo de comprar un sillin corto Selle Italia.me pregunto donde esta el punto en que tengo que situar mis isquiones.
Hay alguna marca que indique la situacion ideal ???
Se que mi distancia desde el centro del manillar es de 71.5 cm. pero hasta que punto del sillin.???
No, debes sentarte donde tú vayas cómodo. Un saludo.
Hola, lo primero de todo agradecer tus consejos. Yo en concreto tengo un sillín Fabric PRO de 27 cm y voy al final de los railes con lo que su pongo el Aeolus voy a ir más retrasado pero no voy a tener opción de poder adelantar nada el sillín.
Me da miedo comprarlo y que luego me obligue a una posición demasiado atrás sin poder compensar
Muchas gracias
Hola Antonio. Muchas gracias por tu comentario. Con el Aeolus, te sentarás más adelantado respecto al eje del pedalier…
Gracias por la respuesta, pero no me aclaro. Mi distancia de manillar a sillín era de 48 (con sillín de 27cm de largo) pero para mantener esa distancia tengo que adelantar al máximo el sillín y los rieles no dan tanto margen.
Mi pregunta es, hay que tener eme cuenta los casi tres centímetros menos que tiene este sillín, o por el contrario tengo que respetar esa medida?.
De todas formas e independientemente de tu respuesta, lo que voy a hacer es pediros cita para hacer un estudio biomecanico con vosotros.
Espero vuestra respuesta a ver si así me queda todo algo mas claro.
Muchas gracias
Hola Antonio. Sí, eso es lo mejor…
Cambie el sillín y puse un Pro griffon. La verdad que voy cómodo pero me roza el culote y me rompe todos. Que sillín me podría venir bien?
un Saludo
Mikel
Difícil ayudarte, lo sentimos mucho. Habría que hacerte un estudio para ver todo con tranquilidad.